受小女儿和女婿的邀请，我和老伴于2015年7月前往美国观光旅游。女儿女婿是去年到美国斯坦福大学访学的，寓居在该校所在地Palo Alto市的一所出租公寓里。这里也是著名的高科技园“硅谷”所在地，是一座环境优美、气候宜人的小城镇。我俩一到，女儿女婿就安排好了行程，在近三个月的时间里，我们参观了美国西部、东部的主要大城市和著名庄园，了解到异国他乡的许多民情风俗，看到了许多奇特的自然风光和人文景观，真是数不胜数。在此，先将第一眼看到的几件小事，略加叙述。

　　(一)汤姆叔叔小屋。和原来想象的相反，美国的城市除纽约、费城外，并不都是高楼大厦林立高耸，特别在加州，许多城市的建筑物都不高，房子很少超过六层。我们居住的帕罗奥图市(Palo Alto)，地处美国西部，民宅一般是桔红色的一层木板房，屋顶呈尖三角指向天空，屋檐笔直下落，墙上的小窗几乎挨着地面，极象斯托夫人小说里所描绘的汤姆叔叔小屋。但不要误认为这里是贫民窟，相反是富人居住区。美国的贫富悬殊，贫富之间的区界也极为分明，富人绝不会与穷人住在一起，穷人发家致富后也一定会挤进富人区内安家落户。在硅谷这块寸土如金的地方，拥有私人住宅，那就是富裕的名片，所以有钱人都争相在此购地建房。在小区里转悠，会看到每栋小屋占地面积都宽，屋旁都至少有一棵或几棵大树，伞似的遮掩着小屋；房的四周都有面积不等的草坪，绿油油的，将桔红板房映衬得格外鲜艳。穿行在这碧绿丛中点点红的曲径小道上，置身在这不是森林却胜似森林的世界里，心情格外舒坦。的确，这里的风光很值得欣赏，这里的居家也真正顺乎了自然，只建一层板房，是因为这里处于地震多发带，小屋最实用实惠，最有安全感，所以大家争相仿效，小屋也就成了社区里的一道风景线。乍看，这些汤姆小屋之间没有差别，其实等级区分还是明显的，这只要看每幢小屋拥有草坪的大小，屋前屋后的树木是否遒劲与茂密，庭院里的花鸟品类是否繁富，就可以知道房屋主人财富的多少和身份的高低了。例如苹果公司的老总乔布斯，这位全美数一数二的大富豪，住宅就座落在区中心，他的汤姆小屋，外表虽然与其他的一样，但小屋后面那“庭院深深深几许”的婉曲幽深，就让许多朝圣者和参观者为之惊叹咋舌。

　　(二)公交车上的折叠椅子。市里的每辆公交车上，前两排椅子显得十分宽大舒适。但乘客上来，却总是穿过这两排椅子往里走，坐到后面去，如果后面没有空位，也就站着。原来这两排椅子是供残疾人用的，但在车上没有残疾人时，市民一般也不去占坐。

　　一次，我和女儿乘公交车到斯坦福大学图书馆去。途中，有一位摇轮椅的黑人朋友远远招手，司机见状，马上停下，打开车门，同时启动按纽，迅速从车底拉出一块钢板，组接成一个平台，然后快步下车，双手推着这位黑人朋友上来，并赶紧将前两排椅子折叠起来，腾出空间，摆正轮椅，接着又拿出扣环，将轮椅锁在铁柱上，见固定牢靠了，这才回到驾驶台，按电纽收起平台，关好车门赶路。不一会，到达了目的地，司机又象先前那样，安放好平台，然后上前解开轮椅锁扣，又推着残疾朋友下了车。我真佩服这位司机朋友动作的熟练，更欣赏他脸上的微笑，也惊叹他在分秒短时间里就完成了这接送的任务，觉得这位司机真了不起。但更使我感动的是同车的乘客们，他们都尊残疾人为上宾。你看，当残疾人要求上车时，大家是那样安详地等着；到了站，大家又目送残疾朋友先下了车，才起身依次走出车门。这简单的接送，这诚挚礼让的态度，不都说明了“助残”的法规，在这里已经变成了人们的自觉行动么，关爱弱势群体的口号，不已经成为每个人的行为准则么?若不是亲眼所见，还真有点不相信呢!

　　(三)人过马路车让人。在帕罗奥图市的居民区内，纵横交错的柏油路，将住宅区、商业区、企业、公司连成了一个整体，车辆如蚂蚁般在小区内穿梭行驶。所以我和老伴每走到十字路口，都要驻足观望，看前后左右是否有来车。记得刚到美国时，正要过叉道，不远处来了一辆车，我俩赶快退回路边，可这辆车驰到路口也停了下来。恰恰这时对面又来了一辆车，见状也停了下来，相互都等着。不过，对面来的司机很快伸出手，示意要我俩先走，于是我们小跑着横了过去。后来又多次遇到这种情况，慢慢才知道：在没设红绿灯的小区叉道口，人和车相遇，车都会让人。这是美国的交通法规呢，还是长期的文明教化使驾驶员有了这种好品德，没有去深究，但这种对生命敬畏的行为，我是十分赞赏的。

　　市内大街的马路上，每隔不远就划有两条并列的白线，旁边的水泥柱上，也高悬着红绿灯。记得第一次横这大马路，我俩足足等了半个多钟头，绿灯还是不亮，车流一直在呼啸奔腾。正无奈，一位美国朋友来了，挥手向我俩“哈啰”一声，就走到水泥柱边，摁了一下安在上面的按纽，一会儿绿灯就亮了，两边的汽车很快停了下来。于是我们三人就从这汽车长龙让出的通道上横了过去。我边走边想，行人控制红绿灯，汽车行驶要让人，这确实不错啊。回想在国内，人横马路是公交管理部门按事前设定的方案，通过红绿灯来指挥的。可这里车流让道，是按行人的临时要求安排的。我认真思考，觉得这两种方法都好，咱们国内人口多，走路的人也多，只有规定分秒，按时间轮番启动红绿灯，才能使众人过马路和车辆行驶两不误；而美国城市的主要街道，行人少，横马路则少之又少，而主干道上车流量却非常大，红绿灯按人的需要随意更换，这样既能给行人方便，也不会使车流在没有人横马路时被红灯阻止而浪费了时间。看来凡事都得从实际出发，这个道理真对。

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